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     10月24日，霜降。國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽FIA Formula E 2015-2016賽季北京站比賽，給京城美麗的秋畫上了“動(dòng)感”的句號(hào)

    在這精彩賽事的背后，有一個(gè)繞不開(kāi)的問(wèn)題：電動(dòng)汽車在普通消費(fèi)者中間又有怎樣的表現(xiàn)呢？23日，普華永道公布的《全球及中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)》研究報(bào)告，對(duì)全球尤其是中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理，并為未來(lái)5-10年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展描摹出一幅美麗畫卷。普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏樂(lè)觀地認(rèn)為：“到2021年，全球?qū)⑸a(chǎn)電動(dòng)汽車700萬(wàn)輛?！保ㄓ涀∵@個(gè)數(shù)字，咱們2021年見(jiàn)~）

    中、德電動(dòng)汽車勢(shì)頭猛

    報(bào)告認(rèn)為，全球新能源汽車市場(chǎng)從2011年開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展期。美國(guó)、中國(guó)、日本等主要國(guó)家進(jìn)一步引領(lǐng)全球市場(chǎng)，在成本下降和政策推動(dòng)下，純電動(dòng)汽車發(fā)展速度有望進(jìn)一步加快。廖仲敏認(rèn)為：“目前，全球新能源汽車生產(chǎn)銷售由美、日企業(yè)主導(dǎo)，并在2014年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)；中國(guó)和德國(guó)增長(zhǎng)迅速，行業(yè)地位越發(fā)重要?！毙老驳氖?，中國(guó)新能源汽車的銷量不斷上升。2014年，全球主要新能源汽車制造商銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，在銷量排名前12的車企中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了三席?！坝绕涫墙衲?~8月，中國(guó)的比亞迪、北汽、上汽旗下車型持續(xù)進(jìn)入全球銷量前十，其中比亞迪秦8月份3500輛的銷量成為當(dāng)月全球電動(dòng)汽車銷量冠軍?！?/span>

        與新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展相對(duì)應(yīng)的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起。報(bào)告認(rèn)為，供應(yīng)鏈方面，全球電池生產(chǎn)格局正在逐步由日韓主導(dǎo)，向中日韓三足鼎立局面發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。“有競(jìng)爭(zhēng)就有進(jìn)步，包括電池在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，也加快了電動(dòng)汽車的發(fā)展步伐。”廖仲敏說(shuō)。

    2020年自主品牌或占中國(guó)電動(dòng)車市七成份額

    針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，報(bào)告分析，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年，中國(guó)仍將以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力為主，2025年燃料電池汽車難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)。

    普華永道管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍給出如下預(yù)測(cè)：

    從2014年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年將成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)期，市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)井噴。

    市場(chǎng)需求將逐漸從公共領(lǐng)域和微型車向純電動(dòng)乘用車轉(zhuǎn)移，并集中在主要試點(diǎn)城市。

    各主要生產(chǎn)商采用各種創(chuàng)新商業(yè)模式來(lái)推廣電動(dòng)汽車產(chǎn)品，預(yù)計(jì)租賃模式在短時(shí)間內(nèi)將成為重要推廣手段。”

    對(duì)于中國(guó)規(guī)劃的2020年500萬(wàn)輛的目標(biāo)，金軍認(rèn)為，從目前發(fā)展來(lái)看這一目標(biāo)值得期待。普華永道的這份報(bào)告分析認(rèn)為，到2020年，中國(guó)新能源汽車保有量有望達(dá)到375萬(wàn)輛。其中，自主品牌將占據(jù)70%的市場(chǎng)份額。

    商業(yè)模式創(chuàng)新是關(guān)鍵

報(bào)告強(qiáng)調(diào)了商業(yè)模式在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展中的重要作用，“商業(yè)模式的創(chuàng)新在新能源汽車的發(fā)展過(guò)程中扮演著重要角色，包括新能源汽車的租賃、共享，充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)方式的創(chuàng)新等，全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新為新能源汽車的發(fā)展掃清了障礙?！苯疖娬f(shuō)。

商業(yè)模式創(chuàng)新的重要作用

    廖仲敏也認(rèn)為：“國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)和電機(jī)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，具備產(chǎn)業(yè)化的供應(yīng)鏈和產(chǎn)能基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)未來(lái)五年各主要零部件行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，強(qiáng)者更強(qiáng)，并形成多種類型企業(yè)共生的局面；同時(shí),下游充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期并逐漸市場(chǎng)化，催生出大量的價(jià)值創(chuàng)造和創(chuàng)新模式。下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展又將促進(jìn)電動(dòng)車市場(chǎng)與行業(yè)的發(fā)展，相信整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將充滿活力與創(chuàng)新，生機(jī)勃勃，快速發(fā)展。”